在國內(nèi)造船、集裝箱、大型機械行業(yè)中，一般用鋼板預(yù)預(yù)處理線設(shè)備上的拋丸機拋丸的方法進(jìn)行磨料處理、噴射磨料處理和酸洗處理三種方式。其中要獲得高效率、高質(zhì)量的自動流水作業(yè)，目前還只有拋丸處理方式。

        拋丸處理是利用拋丸機的葉輪在高速旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的離心力將彈丸丸料（鋼丸、鋼絲段、棱角鋼砂等）以很高的速度射向待處理的鋼材表面，產(chǎn)生打擊和磨削作用，除去鋼表面氧化皮和銹，讓鋼鐵表面露出金屬本色并且呈現(xiàn)一定的粗糙度，以利于涂料的粘附。

        拋丸預(yù)處理流水線，總體上有兩種類型：一是鋼板預(yù)處理流水線，另一種則是型鋼預(yù)處理流水線，兩者工作原理是一致的，現(xiàn)造船廠、集裝箱、大型港機廠采用種方法，一般性鋼結(jié)構(gòu)廠產(chǎn)用第二種方法，兩種方法目的一致都是為了保證涂裝質(zhì)量。

鋼板拋丸預(yù)處理流水線的工藝流程圖

（一）鋼板校平 

        鋼板運輸過程中或經(jīng)過長期的堆放后，會產(chǎn)生變形，在工件制作中，影響加工精度，所以應(yīng)對鋼板進(jìn)行校平處理。經(jīng)過校平可以將鋼板表面氧化皮松散部分脫落，對后道拋丸有很大好處，同時校平機能力各有不同一般5mm—30mm為宜。另外也有把鋼板校平機放在流水線后面，這對車間底漆的性能是一種考驗。

（二）鋼板運輸

        用電永磁起重器吊裝鋼板上料后，各工序的傳送由輥道完成。輥道通常為圓柱形，兩端有軸承座，輥道間距為500~750mm，在噴涂工作完成之后，為了防止與輥道接觸一面的油漆受到破壞，對輥道的結(jié)構(gòu)形式有特殊的要求，所以一般輥道與鋼板接觸部位不會產(chǎn)生大面積的車間底漆損傷，受到影響很小。為了保證鋼板在拋丸處理時不變形，拋丸機內(nèi)輥道間距不應(yīng)小于500mm。